142 "Енергетичне машинобудування"

Постійне посилання зібрання

https://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/5297

Переглянути

Зараз показуємо 1 - 20 з 42

Аналіз ефективності використання біоетанолу у двигуні малотоннажного катеру
(2023) Заремба Андрій Дмитрович; Проскурін А. Ю.
В роботі наведені результати дослідження ефективності використання біоетанолу шляхом термохімічної утилізації відпрацьованих газів в двигуні IVECO N45 катера «CALAIS MAJEST’IN». Проаналізовано сучасні напрямки використання спиртового палива в ДВЗ. Було встановлено, що одним з перспективних способів є використання термохімічного перетворення біоетанолу в синтез-газ. Виконано економічне обґрунтування впровадження модернізації. Наведені заходи щодо забезпечення охорони праці. Кваліфікаційна робота виконана українською мовою на 74 сторінках розрахунково-пояснювальної записки. Використано 12 джерел. Графічна частина представлена на 6 кресленнях формату А1.
Вдосконалення паливних форсунок двигуна МАК 8М25
(2022) Андрущенко А. М.; Тимошевський Б. Г.
Кваліфікаційна робота присвячена дослідженню ефективності роботи паливних форсунок двигуна МАК 8М25. Розглянуто сучасні напрямки модернізації паливної системи суднових двигунів, проведено аналіз конструкцій форсунок. В роботі виконані розрахунки робочого циклу ДВЗ на дизельному паливі. Розглянуті питання вдосконалення паливних форсунок шляхом використання розпилювачів із зіткненними струменями. Розглянуті питання обслуговування та експлуатація форсунок. Наведені заходи щодо забезпечення вимог охорони праці. Робота виконана українською мовою на 100 сторінках розрахунково-пояснювальної записки. Використано 10 джерел. Графічна частина представлена на 5 кресленнях формату А1.
Вибір раціональної системи охолодження головного суднового двигуна типу MAN 6S60ME-C7
(2023) Духовий М. Л.; Гогоренко О. А.
Вибір раціональної системи охолодження двигуна Volvo Penta D7A для прогулянкового катера
(2023) Безверхий А. Е.; Тимошевський Б. Г.
Темою кваліфікаційної роботи є проєкт системи охолодження суднового двигуна Volvo Penta типу D7A потужністю 150 кВт при 2300 хв-1. Двигун встановлюється на прогулянковий катер Marieholm 24, який має довжину 8,75 м, і ширину 3,5. Метою кваліфікаційної роботи є вдосконалення системи охолодження з цілю підвищити економічність двигуна, знизити витрати енергії на привід допоміжних механізмів та покращити екологічні показники двигуна. Крім цього поставлена задача спроектувати систему, яка би задовільнила описані вище вимоги та могла бути розміщена у невеликому машинному відділення прогулянкового катера. Проаналізовано низку схем систем охолодження, в яких застосовується принцип маловитратності та обрано найкращу схему системи, яка відповідає всім необхідним вимогам. У спеціальній частині кваліфікаційної роботи проводиться розрахунок водо-масляного охолоджувача, двох водо-водяних охолоджувачів та охолоджувача наддувного повітря у сукупності з розрахунком маловитратної системи охолодження. За отриманими результатам проєктуються всі теплообмінники запропонованої схеми системи. Крім спеціальної частини кваліфікаційної роботи проводиться техніко-економічне обґрунтування нових технічних рішень та розглядається питання охорони праці та екологічної безпеки при експлуатації сучасних двигунів внутрішнього згоряння.
Вибір раціональної системи охолодження двигуна типу ДМ-185 для кар’єрного самоскиду
(2023) Безушко Сергій; Юрій Мошенцев
Дослідження впливу параметрів газообміну на ефективні показники судового двигуна 6ЧН 38/47,5
(2023) Кирток Богдан Васильович; Митрофанов О. С.
Магістерська робота присвячена дослідженню впливу параметрів процесу газообміну на ефективні показники головного суднового середньо обертового дизельного двигуни 6ЧН 38/47,5 (6L38) виробництва фірми Wartsila. Виконано короткий опис криголаму та дизельного двигуни типу 6ЧН 38/47,5. Проведено моделювання робочого циклу для номінального режиму роботи та отримано всі основні параметри робочого циклу головного суднового двигуни 6ЧН 38/47,5, а також побудовано графічні залежності зміни основних його параметрів від кута повороту колінчастого валу. Виконано аналіз особливостей організації процесу газообміну чотиритактних двигунів, а також основні схем газообміну. Виділено основні показники якості газообміну чотиритактних дизелів та параметри, що впливають на ефективну організацію робочого циклу, а також можливі напрямки удосконалення процесу газообміну дизельного двигуна 6ЧН 38/47,5. Виконано дослідження впливу параметрів процесу газообміну, а саме кута відкриття та закриття випускного клапану на ефективні показники головного суднового двигуна 6ЧН 38/47,5. Встановлено оптимальне сполучення параметрів процесу газовипуску (відкриття випускних клапанів 50о, а закриття 42о), що забезпечило зниження питомої ефективної витрати палива на 1,63 %. Визначено річний економічний ефект для споживача від модернізації двигуна 6ЧН 38/47,5 у розмірі 2395125,994 грн. Розраховано рівень шуму та вібрації, а також проаналізовано можливі шляхи зниження токсичності відпрацьованих газів за рахунок ефективної організації газообміну. Магістерська робота виконана українською мовою на 75 аркушах розрахунково-пояснювальної записки. Використано 15 джерел. Графічна частина представлена на 6 кресленнях формату А1.
Дослідження впливу параметрів паливної апаратури на ефективні показники судового двигуна 6ДКРН 26/98
(2023) Ков’юк Святослав; Тимошевський Б. Г.
Кваліфікаційна робота направлена на дослідженню впливу параметрів процесу паливоподачі на ефективні показники головного суднового малообертового дизельного двигуни 6ДКРН 26/98 (S26-MC MAN B&W). Здійснено короткий опис транспортного рефрижератора та дизельного двигуни типу 6ДКРН 26/98. Виконано моделювання робочого циклу головного суднового двигуни 6ДКРН 26/98 для його номінального режиму роботи у результаті якого та отримано всі необхідні параметри циклу та побудовано графіки залежностей зміни основних його параметрів від кута повороту колінчастого валу. Здійснено загальний аналіз принципу дії та особливостей конструкцій паливної апаратури, відокремлено головні параметри процесу паливоподачі, що безпосередньо мають вплив на раціональну організацію робочого циклу, а також проаналізовано перспективні шляхи удосконалення систем паливоподачі малообертових двигунів. Реалізовано дослідження впливу параметрів процесу паливоподачі, а саме кута початку упорскування φп.вп, та тривалості упорскування φвп на ефективні показники суднового дизельного двигуна 6ДКРН 26/98. Встановлено оптимальне сполучення початку упорскування φп.вп, та тривалості упорскування φвп, що забезпечило зниження питомої ефективної витрати палива на 2 г/(кВт·год). Отримано річний економічний ефект для судновласника від реалізації модернізації двигуна 6ДКРН 26/98 у розмірі 1461159,847 грн. Визначено рівень вібрації та шуму, що генерує судновий двигун, а також здійснено аналіз ймовірних шляхів зниження токсичності відпрацьованих газів завдяки налаштуванню паливної апаратури. Магістерська робота виконана українською мовою на 82 аркушах розрахунково-пояснювальної записки, містить 5 креслень формату А1.
Дослідження впливу параметрів, що обумовлюють процес вигоряння палива на ефективні показники судового двигуна 6ЧН 21/21
(2023) Остапенко Олександр; Наливайко Василь
Магістерська робота присвячена дослідженню впливу параметрів, що обумовлюють процес вигоряння палива на ефективні показники судового середньообертового дизельного двигуна 6ЧН 21/21. Виконано короткий опис судна з повітряною подушкою та дизельного двигуни типу 6ЧН 21/21. Проведено моделювання робочого циклу для номінального режиму роботи та отримано всі основні параметри робочого циклу головного суднового двигуни 6ЧН 21/21, а також побудовано графічні залежності зміни основних параметрів від кута повороту колінчастого валу. Розглянуто особливості організації процесу згоряння двигунів із запаленням від стиснення. Проаналізовано особливості застосування методу І. І. Вібе для розрахунку характеристик тепловиділення у ДВЗ, а також розглянуто вплив параметрів напівемпіричного рівняння (тривалість згоряння φz та показник характеру згоряння m) на їх вигляд. Також виконано дослідження впливу кута випередження упорскування, що забезпечило зменшення питомої ефективної витрати палива на 2,3 %. Визначено річний економічний ефект для споживача від зниження витрати палива двигуном 6ЧН 21/21, який становить 581908,42 грн. Розраховано рівень шуму та вібрації, а також проаналізовано можливі шляхи зниження токсичності відпрацьованих газів за рахунок раціональної організації робочого процесу. Магістерська робота виконана українською мовою на 76 аркушах розрахунково-пояснювальної записки. Використано 18 джерел. Графічна частина представлена на 5 кресленнях формату А1.
Дослідження ефективності газотурбінного агрегату з теплоутилізуючим контуром для ролкеру типу ''Капітан Смірнов''
(2024) Сорочинська Аліна Дмитрівна; Сербін Сергій Іванович
В роботі виконано дослідження ефективності газотурбінного агрегату з теплоутилізуючим контуром для ролкеру типу “Капітан Смірнов». Газотурбінний двигун спроектований для температури перед турбіною високого тиску 1520 К та міри підвищення тиску 19. Ці параметри та глибока утилізація тепла дозволили одержати коефіцієнт корисної дії установки 0,4607. Розрахунки циклу двигуна проводились за навчальними програмами кафедри турбін.
Дослідження контактного ГТА з ТУК потужністю 110 МВт для блокової електростанції
(2024) Ключко Роман Олександрович; Козловський Артем Вікторович
В роботі розроблено контактний газотурбінний агрегат потужністю 110 МВт для приводу електрогенератора. Двигун спроектовано для температури 1520 К, міра підвищення тиску πк - 18. Ці параметри та глибока утилізація тепла дозволили одержати ККД установки η = 51,75 %. Розрахунки циклу двигуна проводились за навчальними програмами кафедри турбін . В роботі розроблена турбінна частина двигуна, проведено розрахунки на міцність робочої лопатки та диска першої ступені турбіни , розраховано опорний підшипник турбіни на довговічність, та розроблена принципова паливна система двигуна. У розділі з охорони праці розглянуті шкідливі фактори , що впливають на людину у процесі експлуатації ГТД та зроблено розрахунок штучного освітлення машинної зали електростанції. У розділі цивільного захисту проведено аналіз видів і наслідків відмов при функціонуванні електростанції.
Дослідження параметрів газотурбінної установки для теплоенергетичної станції потужністю 60 МВт
(2024) Жук Анатолій Олексійович; Сербін Сергій Іванович
За завданням кафедри Турбін розроблено газотурбінний двигун (ГТД) простого циклу потужністю Nе=60 МВт для приводу генератора струму. Двигун спроєктовано для температури робочого тіла перед турбіною високого тиску T3=1500 К та загального ступеня підвищення тиску к=20. В результаті розрахунків отримано ефективний ККД ГТА е=0,3699 та питому потужність Nеуд=300,23 кВт/(кг/с). У першому розділі роботи представлено обґрунтування щодо вибору конструкції газотурбінної теплоенергетичної станції (ТЕЦ). У другому розділі проведено термодинамічні та габаритні розрахунки газотурбінного агрегату. У третьому розділі виконано конструктивні розрахунки і конструювання. У четвертому розділі розглянуто засоби підвищення екологічної чистоти ГТД. У п’ятому розділі проведено аналіз небезпечних виробничих факторів в машинному відділені , що шкідливо впливають на організм людини, та заходи щодо їх зменшення. У шостому розділі проведено аналіз шкідливого впливу відпрацьованих газів ГТД на оточуюче середовище. Розглянуто методи зменшення викидів шкідливих речовин газів, а також заходи, що поліпшують екологічні характеристики проєктованої установки.
Дослідження перспективної поверхні теплообміну охолоджувача наддувного повітря та радиаторів ДВЗ для отримання параметрів граничних умов з теплообміну та опору
(2023) Гарус Олександр; Мошенцев Юрій
Модернізація паливного насосу високого тиску двигуна MWM/TBD 510L6
(2022) Будуєв М. В.; Проскурін А. Ю.
Кваліфікаційна робота присвячена дослідженню ефективності роботи двигуна з ПНВТ з електрокерованим клапаном зливу. В роботі було проаналізовано сучасні способи підвищення надійності роботи паливної апаратури та конструкцій паливних насосів високого тиску. Був модернізований штатний паливний насос високого тиску шляхом використання електромагнітного клапану зливу. Проведенні розрахунки економічної доцільності модернізації штатного ПНВТ. Розглянуті питання охорони праці та безпека в надзвичайних ситуаціях. Проведено аналіз небезпечних та шкідливих факторів, які мають місце під час експлуатації, ремонту та технічного обслуговування паливної системи. Робота виконана українською мовою на 80 сторінках розрахунково-пояснювальної записки. Використано 10 джерел. Графічна частина представлена на 6 кресленнях формату А1.
Модернізація паливної системи високообертового дизельного двигуна типу 6ЧН 12,8/15,5
(2021) Кузнєцов О. Р.; Митрофанов О. С.
Дослідження у роботі присвячено модернізації паливної системи дизельного двигуна 6ЧН 12,8/15,5, який встановлено на тягачі виробництва фірми MAN. Зокрема, досліджено можливі шляхи модернізації паливної системи дизельного двигуна та розроблено нова схема паливної системи на базі насосфорсунок. Виконано розрахунок робочого циклу при використанні насосфорсунок. Також виконані розрахунки на міцність елементів циліндропоршневої групи та кривошипно-шатунного механізму двигуна 6ЧН 12,8/15,5. Спроектовано насос-форсунку, що дозволяє значно підвищити тиск упорскування чим самим покращується сумішоутворення, знижується питома ефективна витрата палива та покращуються екологічні показники двигуна. Виконано конструювання та розрахунок основних геометричних та експлуатаційних параметрів насос-форсунки. У роботі також розроблено технологічний процес виготовлення колінчастого валу двигуна 6ЧН 12,8/15,5, проведено аналіз його рівня шуму й вібрації, запропоновано заходи щодо зниження небезпечних та шкідливих факторів, що впливають на водія тягача. Розглянуто питання охорони навколишнього середовища й забруднення, які виникають при експлуатації дизельного двигуна. Проведена оцінка пожежної безпеки моторного відсіку тягача. Дипломна робота виконана українською мовою на 152 аркушах розрахунково-пояснювальної записки. Використано 14 джерел. Графічна частина представлена на 8 кресленнях формату А1.
Модернізація паливної системи двигуна 4ЧН 20/28
(2022) Бондар В. М.; Митрофанов О. С.
Магістерська робота присвячена модернізації паливної системи дизельного двигуна 4ЧН 20/28 виробництва фірми Wartsila, який використовується у якості привода генератора електричного струму для стаціонарної електростанції. У магістерській роботі виконано аналіз можливих шляхів модернізації паливної системи дизельного двигуна 4ЧН 20/28 для реалізації двофазного впорскування палива. Виконано розрахунок робочого циклу і теплового балансу при використанні двофазного упорскування. Проектується нова паливна система двофазного упорскування палива та її основні елементи (паливний насос високого тиску та форсунка двофазного упорскування), що дозволяє знизити питому витрату дизельного палива, знизити максимальний тиск згоряння та покращити екологічні показники двигуна. Також у магістерській роботі виконані розрахунки на міцність основних елементів кривошипно-шатунного механізму дизельного двигуна 4ЧН 20/28; запропоновано заходи щодо зниження небезпечних та шкідливих факторів, що впливають на персонал з обслуговування дизельної стаціонарної електростанції. Магістерська робота складається з наступних розділів: вступ; застосування дизельного двигуна 4ЧН 20/28 у складі стаціонарної електростанції; моделювання робочого циклу та теплового балансу дизельного двигуна 4ЧН 20/28 зі стандартною та модернізованою паливною системою; розрахунок динаміки та міцності деталей КШМ дизельного двигуна 4ЧН 20/28; модернізація паливної системи дизельного двигуна 4ЧН 20/28; розробка заходів з охорони праці; висновок по проекту; список використаної літератури. Магістерська робота виконана українською мовою на 109 аркушах розрахунково-пояснювальної записки. Використано 13 джерел. Графічна частина дипломної роботи представлена 6 кресленнями формату А1.
Модернізація паливної системи двигуна 7ДКРН60/280
(2021) Матвеєв В. В.; Тимошевський Б. Г.
В магістерській роботі наведені результати дослідження малообертового двигуна внутрішнього згоряння, потужністю 17920 кВт та частотою обертання 97 хв-1 для контейнеровозу «MERKUR FJORD». В якості базового був обраний двигун 7ДКРН60/280, який виробляється компанією «MAN» (7G60ME). В якості робочого циклу був обраний газодизельний цикл з газотурбінним наддувом, що забезпечує достатньо високі показники ДВЗ. В роботі виконані розрахунки робочого циклу ДВЗ, а також розроблено систему подачі газового палива. Розглянуті питання охорони праці та безпека в надзвичайних ситуаціях. Проведено аналіз небезпечних та шкідливих факторів, які мають місце під час експлуатації, ремонту та технічного обслуговування паливної системи двигуна 7ДКРН60/280. Розглянуто заходи безпеки під час технічного обслуговування та ремонту головного двигуна. Економічні розрахунки, наведені у роботі, довели доцільність модернізації паливної системи двигуна 7ДКРН60/280. Магістерська робота виконана українською мовою на 102 сторінках розрахунково-пояснювальної записки. Використано 15 джерел. Графічна частина представлена на 7 кресленнях формату А1.
Модернізація паливної системи малообертового суднового двигуна типу 6ДКРН 80/230
(2021) Мелконян Л. Т.; Митрофанов О. С.
Завданням дипломної роботи є збільшення потужності малообертового суднового двигуна 6ДКРН 80/230 виробництва фірми MAN B&W з 18720 до 21600 кВт за рахунок модернізації його паливної системи. У першому розділі подано стислий опис та основні характеристики контейнеровозу і малообертового суднового двигуна 6ДКРН 80/230. Другий розділ присвячено розрахунку робочого циклу двотактного двигуна з модернізованою паливною системою з використанням гідравлічного приводу паливного насосу високого тиску. У третьому розділі виконано динамічний розрахунок сил, що діють у кривошипно-шатунному механізмі суднового двигуна 6ДКРН 80/230, а також розраховано на міцність його основні деталі. Четвертий розділ присвячено дослідженню можливих шляхів модернізації паливної системи малообертового суднового двигуна 6ДКРН 80/230 з метою забезпечення збільшення потужності та зменшення витрати палива. Також у розділі виконана розробка схеми паливної системи з гідравлічним приводом паливного насосу високого тиску, а також розраховано її елементи. У п'ятому розділі розроблено технологічний процес монтажу головного суднового двигуна 6ДКРН 80/230. У шостому розділі розглянуто економічне обґрунтування доцільності використання модернізованого двигуна 6ДКРН 80/230 на судні. Сьомий та восьмий розділи дипломної роботи присвячено розробці рекомендацій щодо забезпечення вимог екології навколишнього середовища, охорони праці та проведенню аналізу оцінки пожежної безпеки на контейнеровозі. Дипломна робота представлена 8 аркушами креслень формату А1 та 135 сторінками розрахунково-пояснювальної записки.
Покращення екологічних показників суднового двигуна шляхом використання водо-паливної емульсії
(2023) Єрмаков Павло; Наливайко В. С.
В кваліфікаційній роботі наведені результати дослідження ефективності використання водо-паливної емульсії для покращення екологічних показників головного суднового двигуна Wärtsilä 6R32 суховантажного судна проекту 003RSD04/ALB03. Проаналізовано сучасні способи підвищення паливної та екологічної ефективності двигунів. Як результат аналізу встановлено, що одним з ефективних способів є використання водо-паливної емульсії. Розрахунки робочого процесу двигуна підтвердили доцільність такої модернізації. Виконано економічне обґрунтування впровадження модернізації. Наведені заходи щодо забезпечення охорони праці. Кваліфікаційна робота виконана українською мовою на 76 сторінках розрахунково-пояснювальної записки. Використано 10 джерел. Графічна частина представлена на 4 кресленнях формату А1, 1 кресленні формату А2 та 2 кресленнях формату А3.
Покращення паливної економічності двигуна стаціонарної електростанції шляхом використання природнього газу
(2023) Жуков Дмитро Олегович; Мошенцев Ю. Л.
Проектування автомобільного двигуна типу 4Д/ЧН 7,2/9
(2021) Чалий Д. П.; Мінчев Д. С.
Згідно із завданням кафедри в даній роботи виконане ескізне проектування автомобільного двигуна типу 4Д/ЧН 7,2/9, в якому реалізований робочий цикл з подовженим розширенням. Одним з можливих напрямків розвитку двигунів внутрішнього згоряння є реалізація їх роботи за більш ефективними робочими циклами. Зокрема, суттєве збільшення термічного к.к.д., порівняно з традиційними для ДВЗ циклами Отто та Дизеля, можливо досягти при організації роботи двигуна за циклом Аткінсона, або циклом з подовженим розширенням. Спроби реалізації циклу з продовженим розширенням історично можна класифікувати наступним чином: а) за допомогою використання складного силового механізму, який забезпечує необхідну кінематику поршня; б) за допомогою застосування спеціальних фаз газорозподілу та механізмів, що забезпечують зміни фаз газорозподілу у відповідності до режиму роботи двигуна; в) використання розширювальної машини для подальшого розширення газів. В даній роботі виконаний проект дизельного двигуна з подовженим розширенням потужністю Ne =50 кВт, n = 3000 хв-1 , що застосовується в якості автомобільного. В якості двигуна прототипу обраний дизельний двигун Volkswagen 1.9TDI. Запропонований двигун є рядним чотирициліндровим дизельним двигуном, що може в залежності від режиму навантаження працювати за чотиритактним та двотактним циклом. Подовжене розширення досягається шляхом відповідного вибору фаз газорозподілу, за яких двигун працює в двотактному режимі так, що ефективний такт стиснення є суттєво меншим за такт розширення. При цьому здійснюється верхньоклапанна продувка циліндра, яка є можливою завдяки відповідному профілюванню впускних та випускних каналів двигуна. Для забезпечення продувки застосовується механічний компресор роторно-лопатєвого типу. В роботі показано, що при роботі двигуна на режимах малих навантажень доцільно переходити на чотиритактний цикл, що можливе завдяки спеціальній системі газорозподілу. Основні висновки, що наведені в роботі гуртуються на виконаних порівняльних розрахунках робочого циклу двигуна при використанні стандартних циклів та циклу з продовженим розширенням, а також на детальних розрахунках навантажувальних характеристик запропонованого двигуна. Для розрахунків використовувався програмний сервіс Blitz-PRO, ескізне проектування основних елементів двигуна здійснювалось з використанням засобів тривимірного моделювання. Магістерська робота виконана українською мовою на 102 сторінках розрахунково-пояснювальної записки. Використано 13 джерел. Графічна частина представлена на 8 кресленнях формату А1.

Переглянути

Перегляд 142 "Енергетичне машинобудування" за Назва

Результатів на сторінці

Налаштування сортування