Моніторинг та ідентифікація помилок під час навчання на навігаційних симуляторах

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorПіпченко, О. Д.
dc.contributor.authorPipchenko, Oleksandr D.
dc.date.accessioned2021-04-09T07:56:00Z
dc.date.available2021-04-09T07:56:00Z
dc.date.issued2020
dc.descriptionПіпченко, О. Д. Моніторинг та ідентифікація помилок під час навчання на навігаційних симуляторах = Monitoring and identification of errors during training on navigation simulators / О. Д. Піпченко // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2020. – № 2 (480). – С. 3–11.uk_UA
dc.description.abstractАнотація. Згідно з даними про аварійність світового флоту, приблизно половина від загальної кількості аварій доводиться на зіткнення, навали і посадки на мілину. Основними причинами аварій більш ніж у 65 % випадків є помилки судноводіїв. Статистичної інформації, зібраної в результаті проведених розслідувань інцидентів, не завжди досить для отримання об’єктивної інформації та вироблення комплексних рішень, пов’язаних з адаптацією системи підготовки судноводіїв та розробкою технічних засобів, що дозволяють зменшити аварійність і підвищити ефективність судноводіння. У роботі запропонована класифікація помилок судноводіїв, наведені результати аналізу навігаційних інцидентів, що сталися під час проведення тренажерної підготовки судноводіїв. Це дозволяє, з одного боку, визначити чинники, які можуть вплинути на аналогічні помилки на судні, і розставити відповідні акценти під час тренажерної підготовки. Як аварійні були виділені дві ситуації: небезпечне зближення та зіткнення. Під небезпечним зближенням розумілася ситуація, у якій відстань між суднами була менше дистанції маневру останнього моменту, яка була отримана на основі математичного моделювання руху судна, водночас найкоротша дистанція у процесі розходження була менше, ніж задана. Запропоновано адаптивний критерій оцінки ситуації небезпечного зближення залежно від району плавання, розмірів судна і кута перетину курсів власного судна і судна-цілі. Вибір адаптивного критерію зумовлений тим, що в разі зближення у вузькості на протилежних або попутних курсах досить важко і через обмеження навігаційного характеру не завжди практично можливо підтримувати велику дистанцію між суднами. З іншого боку, якщо акваторія дозволяє суднам зближуватися під кутами, близькими до перпендикулярних, судноводії повинні підтримувати певний запас дистанції, щоб залишити місце для маневру. Результати аналізу даних, отриманих у процесі навчання, показали, що найбільш частими були помилки, пов’язані саме з маневруванням судна, що дещо відрізняється від даних аналізу реальних зіткнень, де основними причинами є недостатність або відсутність спостереження і неправильна оцінка ситуації. Останнє спричинене тим, що судноводій фокусується на завданні й апріорі спостерігає за цілями.uk_UA
dc.description.abstract1Abstract. According to the international maritime accident statistics data, about half of the total number of accidents occurred are collisions, standings, or groundings. At the same time, the main causes of accidents in more than 65 percent of cases are bridge team or sole deck officer’s mistakes. Statistics, based on incident investigations, is not always sufficient for retrieving objective information and designing comprehensive solutions with regard to deck officers training system adaptation and development of technical means aimed at reducing the incident rate and improving the efficiency of navigation. Classification of the most common errors made by navigators was suggested in this work among with results of navigational incidents analysis, which have occurred during carrying out of simulator training. That allows, on the one hand, to identify factors that may affect similar errors in the real situation and place appropriate emphasis on training. Two situations were identified as an incident: close quarters and collision. Close quarters was defined as a situation in which the distance between ships was less than the distance of the last moment maneuver, which was obtained based on mathematical modeling of the ship’s movement, with the closest point of approach less than specified. An adaptive criterion for assessing the close quarters depending on the area of navigation, the size of the vessel, and the angle of course intersection between the own vessel and the target are proposed. The choice of the adaptive criterion is caused by the fact that when approaching in narrow waters on reciprocal or coinciding courses it may be difficult and due to the limitations of the available navigational space is not always possible to maintain a large distance between vessels. On the other hand, if the water area allows vessels to approach at angles close to perpendicular, the navigators must maintain a certain margin at a distance to leave room for maneuver. The results of the data analysis obtained during the training showed that the most common errors were related to the maneuvering of the vessel, which is somewhat different from statistics of real collisions, where the main reasons are insufficient or no observation and incorrect assessment of the situation. The latter is caused by the fact that the driver focuses on the task and apriori monitors the targets.uk_UA
dc.identifier.issn2311–3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)uk
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/3825
dc.language.isoukuk_UA
dc.relation.ispartofseries656.61.052uk_UA
dc.subjectнавігаційний інцидентuk_UA
dc.subjectзіткнення суденuk_UA
dc.subjectманеврування суднаuk_UA
dc.subjectоцінка небезпеки зіткненняuk_UA
dc.subjectманевр останнього моментуuk_UA
dc.subjectтренажер навігаційного місткаuk_UA
dc.subjectnavigational incidentuk_UA
dc.subjectship collisionuk_UA
dc.subjectship manoeuvringuk_UA
dc.subjectcollision risk assessmentuk_UA
dc.subjectlast moment manoeuvreuk_UA
dc.subjectnavigation simulatoruk_UA
dc.titleМоніторинг та ідентифікація помилок під час навчання на навігаційних симуляторахuk_UA
dc.title1Monitoring and identification of errors during training on navigation simulators /uk_UA
dc.title22020
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Pipchenko.pdf
Розмір:
776.39 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
стаття
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.05 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 2 (480) 2020