Проєктування радіаторних секцій для тепловозів на основі шахового пучка біметалевих трубок

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorМошенцев Ю. Л.
dc.contributor.authorГогоренко О. А.
dc.contributor.authorКорогодський В. А.
dc.contributor.authorMoshentsev Yu. L.
dc.contributor.authorGogorenko O. A.
dc.contributor.authorKorohodskyi V. A.
dc.date.accessioned2025-04-09T12:13:17Z
dc.date.available2025-04-09T12:13:17Z
dc.date.issued2024
dc.descriptionМошенцев, Ю. Л. Проєктування радіаторних секцій для тепловозів на основі шахового пучка біметалевих трубок = Designing radiator sections for diesel locomotives based on a checkerboard bundle of bimetallic tubes / Ю. Л. Мошенцев, О. А. Гогоренко, В. А. Корогодський // Рейковий рухомий склад : зб. наук. пр. – Кременчук : УкрНДІВ, 2024. – Вип. 28. – С. 22–33.
dc.description.abstractТепловозний парк України складається із різних типів тепловозів, переважно випущених до 2000 року. В основному – це тепловози типу 2ТЕ116, ТЕ10 і М62 та їх модифікації. Гостро стоїть питання про заміну штатних, що вийшли з ладу, радіаторних секцій системи охолодження, виготовлених на основі пластинчастої поверхні теплообміну (пластинчастих секцій). Такі секції нині випускаються іноземними компаніями. Встановлено, що ремонтна секція (біметалева секція) може бути створена на базі шахового пучка біметалевих трубок, виробництво якого освоєно українським підприємством. Біметалеві трубки мають алюмінієві ребра і сталеву внутрішню (несучу) трубку, на яку оребрення одягається з натягом. Зовнішній діаметр алюмінієвого ребра 24,5 мм, крок ребер на зовнішньому діаметрі – 2,5 мм. Зовнішній діаметр несучої сталевої трубки – 13,5 мм, внутрішній діаметр – 10 мм. Крок між поперечними рядами трубок 21,9 мм, крок між трубками у поперечному ряді 25 мм. Виконано розрахунки параметрів секцій, що застосовуються, і пропонованих. Аналіз результатів розрахунків встановив можливість створення ремонтної біметалевої секції, здатної замінити штатні пластинчасті, що вийшли з ладу. Біметалева секція має однаковий з пластинчастою секцією повітряний опір та незначно збільшений опір водяного тракту. Повітряний опір секції становить 53 мм вод. ст. опір по воді становить 1,6…4,7 кПа (залежно від можливих розходів води і числа ходів). ККД біметалевої секції з кроком між ребрами 2,5 мм буде дещо менший – 0,796…0,829 (діапазон ККД вказується відповідно можливому діапазону розходу води) проти 0,848…0,891 для звичайних секцій. Це зниження, у даному випадку, не надто суттєве. Встановлена також можливість вдосконалення біметалевої секції, яка буде мати габарити, не перевищуючі габаритів штатних, пластинчастих секцій. Біметалева секція буде мати навіть вищу середню у діапазоні ефективність (тепловий ККД), ніж штатна. Секція з підвищеним ККД повинна бути виконана на базі біметалевої трубки з кроком ребер 2 мм (цей крок менше штатного, проте його виконання цілком можливе) і мати три ходи по воді при загальній протитечії теплоносіїв. Тож, вона матиме ККД 0,871…0,888 проти 0,848…0,891 для найкращої пластинчастої секції. У такому разі її повітряний опір складе 64 мм вод. ст., опір по воді буде такий самий, як і у попереднього варіанту.
dc.description.abstract1The locomotive fleet of Ukraine consists of various types of locomotives, mostly manufactured before the year 2000. Primarily, these include locomotives of the 2TE116, 2TE10 and М62 types and their modifications. There is a pressing issue of replacing the standard radiator sections of the cooling system that have become defective, which are made based on a plate-type heat exchange surface (plate sections). Currently, such sections are produced by foreign companies. It has been determined that a repair section (bimetallic section) can be created based on a checkerboard bundle of bimetallic tubes, the production of which is mastered by a Ukrainian enterprise. Bimetallic tubes have aluminum fins and a steel internal (supporting) tube onto which the fins are tightly fitted. The external diameter of the aluminum fin is 24,5 mm, the pitch of the fins on the external diameter is 2,5 mm. The external diameter of the supporting steel tube is 13,5 mm, and the internal diameter is 10 mm. The pitch between the transverse rows of tubes is 21,9 mm, and the pitch between the tubes in the transverse row is 25 mm. Calculations of the parameters of the applied and proposed sections have been performed. The analysis of the calculation results established the possibility of creating a repair bimetallic section capable of replacing the standard plate sections that have become defective. The bimetallic section has the same air resistance as the plate section and slightly increased resistance in the water circuit. The air resistance of the section is 53 mm water column, and the water resistance is 1,6…4,7 kPa (depending on possible water flows and the number of strokes). The efficiency of the bimetallic section with a fin pitch of 2,5 mm will be slightly lower, ranging from 0,796 to 0,829 (the efficiency range is indicated according to the possible range of water flows) compared from 0,848 to 0,891 for conventional sections. In this case, the decrease is not too significant. The possibility of improving the bimetallic section, which will have dimensions not exceeding those of standard plate sections, has also been established. The bimetallic section will even have a higher average efficiency (thermal efficiency) than the standard one in the range. The section with improved efficiency should be made based on a bimetallic tube with a fin pitch of 2 mm (this pitch is smaller than the standard one, but its implementation is entirely possible) and have three water strokes with overall antifreeze resistance. Therefore, it will have an efficiency of 0,871…0,888 compared to 0,848…0,891 for the best plate section. In this case, its air resistance will be 64 mm water column, and the water resistance will be the same as in the previous variant.
dc.description.provenanceSubmitted by Диндеренко Катерина (kateryna.dynderenko@nuos.edu.ua) on 2025-04-09T12:10:22Z workflow start=Step: reviewstep - action:claimaction No. of bitstreams: 1 Moshentsev 25.pdf: 669798 bytes, checksum: ef4a1ac32d63b8d1882c7e629f969052 (MD5)en
dc.description.provenanceStep: reviewstep - action:reviewaction Approved for entry into archive by Диндеренко Катерина(kateryna.dynderenko@nuos.edu.ua) on 2025-04-09T12:12:12Z (GMT)en
dc.description.provenanceStep: editstep - action:editaction Approved for entry into archive by Диндеренко Катерина(kateryna.dynderenko@nuos.edu.ua) on 2025-04-09T12:12:40Z (GMT)en
dc.description.provenanceStep: finaleditstep - action:finaleditaction Approved for entry into archive by Диндеренко Катерина(kateryna.dynderenko@nuos.edu.ua) on 2025-04-09T12:13:17Z (GMT)en
dc.description.provenanceMade available in DSpace on 2025-04-09T12:13:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Moshentsev 25.pdf: 669798 bytes, checksum: ef4a1ac32d63b8d1882c7e629f969052 (MD5) Previous issue date: 2024en
dc.identifier.issn2304-6309 (Print)
dc.identifier.issn2709-3018 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/10008
dc.language.isouk
dc.publisherУкрНДІВ
dc.relation.ispartofseriesУДК; 62-714
dc.subjectбіметалеві трубки
dc.subjectвиробництво та ремонт
dc.subjectефективність секцій
dc.subjectрадіаторні секції
dc.subjectтепловозний парк
dc.subjectbimetallic tubes
dc.subjectproduction and repair
dc.subjectlocomotive efficiency
dc.subjectradiator Sections
dc.subjectlocomotive fleet
dc.titleПроєктування радіаторних секцій для тепловозів на основі шахового пучка біметалевих трубок
dc.title.alternativeDesigning radiator sections for diesel locomotives based on a checkerboard bundle of bimetallic tubes
dc.typeArticle

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Moshentsev 25.pdf
Розмір:
654.1 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
4.38 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Статті (ДВЗ,УтаТЕ)