Застосування випарив нафти у якості палива для головного двигуна MAN 6S70MC-С нафтоналивного танкеру ''Ardenne Venture''

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.advisorБілоусов Євген Вікторович
dc.contributor.authorЯнковський Денис Олександрович
dc.date.accessioned2024-02-15T08:23:12Z
dc.date.available2024-02-15T08:23:12Z
dc.date.issued2023-12
dc.descriptionЯнковський, Д. О. Застосування випарив нафти у якості палива для головного двигуна MAN 6S70MC-С нафтоналивного танкеру ''Ardenne Venture'' : магістерська робота ; спец. 131 ''Прикладна механіка'' / Д. О. Янковський ; наук. кер. Є. В. Білоусов. – Первомайськ : ПННІ НУК, 2023. – 107 с.
dc.description.abstractПостійне зростання вимог до екологічних показників роботи суднових дизельних установок з однієї сторони й підвищення вартості палив з іншої, змушують розроблювачів суднових дизельних двигунів шукати нетрадиційні підходи до розв'язку проблеми скорочення шкідливих викидів і зниження експлуатаційних витрат на паливо. Досвід останніх десятиліть показав, що ефективне вирішення проблем суднової енергетики можливо тільки на базі комплексного підходу, коли всі процеси, пов'язані з роботою й експлуатацією судновою енергетичною установкою (СЕУ) розглядаються як єдине ціле. До нововведень, спрямованих на вдосконалювання робочого процесу у двигунах останніх моделей, можна віднести: підвищення тиску наддування до 0,32...0,4 МПа; підвищення тиску (рс) і температури (Тс) наприкінці стиску до 10...16 МПа й 900...1200 К, відповідно, а також підвищення максимального тиску циклу (рz) до 18,5...23,0 МПа; підвищення тиску упорскування палива до 90...150 МПа; перехід на акумуляторні системи упорскування з мікропроцесорними системами керування й контролю; оптимізація фаз газорозподілу й керування ними, зокрема перехід на, так званий, Міллер-Процес; застосування спеціальних законів подачі палива в камеру згоряння, зокрема з перед- або післявприском, а так само з декількома послідовними упорскуваннями; використання інших технічних рішень, до яких можна віднести: використання водопаливних емульсій; зволоження надувального повітря; пряме упорскування води в робочий простір двигуна, перепуск газів, що відробили, на впуск двигуна і т. д. Одним з варіантів розв'язання проблеми відповідності вимогам по викидах в атмосферу із суден є застосування природного газу в якості основного суднового палива. Дане розв'язання дозволяє повністю виключити викиди сірки, суттєво скоротити викиди оксидів азоту й вуглецю, а також твердих часток, що може значно поліпшити екологічну обстановку в прибережних акваторіях і на внутрішніх водних шляхах. При цьому перехід на газове паливо на судах потенційно може забезпечити зниження операційних витрат за рахунок більш низької вартості газу в порівнянні із традиційними видами палива, а також за рахунок виключення витрат на виплату штрафів за перевищення екологічних норм на вміст шкідливих речовин у викидах судна. Однак перехід на газ спричиняє деякий ріст їх будівельної вартості, в основному – за рахунок дорогих систем зберігання газу.
dc.description.abstract1The constant growth of requirements for the environmental performance of marine diesel installations on the one hand and the increase in the cost of fuel on the other, force the developers of marine diesel engines to look for non-traditional approaches to solving the problem of reducing harmful emissions and reducing fuel operating costs. The experience of recent decades has shown that an effective solution to the problems of ship power engineering is possible only on the basis of an integrated approach, when all processes related to the work and operation of the ship power plant (SEP) are considered as a single entity. Among the innovations aimed at improving the work process in engines of the latest models, we can include: increasing the charging pressure to 0.32...0.4 MPa; an increase in pressure (рс) and temperature (Тс) at the end of compression to 10...16 MPa and 900...1200 K, respectively, as well as an increase in the maximum cycle pressure (рz) to 18.5...23 MPa; increasing the fuel injection pressure to 90...150 MPa; transition to battery injection systems with microprocessor management and control systems; optimization of gas distribution phases and their management, in particular, the transition to the so-called Miller Process; application of special laws of fuel supply to the combustion chamber, in particular with pre- or post-injection, as well as with several consecutive injections; the use of other technical solutions, which include: the use of water-fuel emulsions; humidification of inflatable air; direct injection of water into the working space of the engine, passing exhaust gases to the engine intake, etc. One of the options for solving the problem of meeting the requirements for emissions into the atmosphere from ships is the use of natural gas as the main ship fuel. This solution makes it possible to completely eliminate sulfur emissions, significantly reduce emissions of nitrogen and carbon oxides, as well as solid particles, which can significantly improve the ecological situation in coastal water areas and inland waterways. At the same time, the transition to gas fuel on ships can potentially provide a reduction in operating costs due to the lower cost of gas compared to traditional types of fuel, as well as by eliminating the costs of paying fines for exceeding environmental standards for the content of harmful substances in ship emissions. However, the transition to gas causes some growth in their construction cost, mainly due to expensive gas storage systems.
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/7872
dc.language.isouk
dc.subjectгазовий двигун
dc.subjectпроцес впуску
dc.subjectіндикаторна діаграма
dc.subjectпроцес згоряння
dc.subjectробочий цикл
dc.subject131 ''Прикладна механіка''
dc.subjectgas engine
dc.subjectintake process
dc.subjectindicator diagram
dc.subjectcombustion process
dc.subjectduty cycle
dc.titleЗастосування випарив нафти у якості палива для головного двигуна MAN 6S70MC-С нафтоналивного танкеру ''Ardenne Venture''
dc.typeMasterThesis

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Yankovskyi_magister
Розмір:
4.07 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
4.38 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Магістерські роботи (ЕМ)
131 ''Прикладна механіка''